Cdt, Bonjour gregory j’ai exactement le même soucis que toi j’espère que depuis le temps tu l’as solutionné ! Je dois faire quoi merci de m’aide, Bonjour Précisions et clarté. Il faudrait verifier les valeurs paramétres a froid avec un diag, en s’assurant que ces valeurs soient coherentes Comment la plaie va guerir ? Abcès dentaire : les signes Un abcès dentaire est une accumulation de pus au niveau d'une dent ou de la gencive. Merci. Et si tout est ok il faudra controler le calculateur. comment l’éviter? Les douleurs diffusent jusque dans l’oreille mais ont l’air de s’estomper un peu. après m’être acharné sur la rampe , les capteurs et regulateurs, j’ai vu les bulles dans le tuyau transparent d’arrivée de gas-oil au filtre. Sinon que dois je faire ?? Je parle vien de l’alimentation et non du signal? Bonsoir, simplement pour savoir si le capteur de pression des injecteurs, pouvait faire griller le bloc de pompe à gazoil. listés ci-dessus, nets de remise et d’escompte, hors service de listes, Le Voyage, restauration, services, cartes cadeau et autres exceptions signalées. Envoyez moi une photo de la zone d’extraction sur « DR.H@conseildentaire.com » en JPEG pièce jointe avec votre question pour que je puisse me souvenir de quoi il s’agit.. Bonjour je vient de m arracher deux dent une molaires et une sagesses ,il y a un grand tous je voir l OS est il normal ou pas car ça me fait peur car je veux mettre des implants merci cordialement, C’est normal de voir l’os, puisque les dents étaient dans l’os. cdt, Bonjour, aidez moi j’ai une prado d4d 2005 qui a une perte de puissance. Le boitier obd2 ressort le defaut p1253 . Et comment est arrive le probleme? Dernière question à partir de quel moment pourrais je manger des choses un peu plus solides comme du poisson car la purée ne me suffit pas, Si on ne vous a rien dit au sujet des sutures c’est sans doute que le fil est résorbable. j’arrive quand même à la démarré mais s’arrête 1 ,2 ,3 ,4 ,5 fois toujours pareil Pas si fort qu’au début mais je vois bien que ma chair est sensible à l’endroit ou il y a eu le pus. Tant que le capteur de pression de rail n’a pas atteint la pression de démarrage ca ne demarre pas. Bien que j’ai pas d’appareil pour mesurer la pression, mais lorsque j’ai deconnecté une sortie vers l’injecteur, le gasoil ne sorte pas avec pression. Attention ca peut etre gourmand en fusible. Dans tous les cas si ca marchait avant le changement le boitier d’eau, le problème est forcement lié, et comme la vanne egr et le capteur de pression de rail se trouve tout a cote. avec un message diagnostique DEFAULT INJECTION , mon concessionnaire tourne en rond depuis 2 ans en faisant diagnostique sur diagnostique et en me changeant les programations , le mode degrade reviens systematiquement . bon jour jai une matrix crdi 4 cylindres 2007 jai réviser le moteur actuellement elle demare difficilement quand j’accelair elle cale en roulent elle redémarre difficilement après 10 a 20 mn le moteur ne depasse pas les 3000tm a savoir la pompe hp . Cela fait une semaine que la dent a été dévitalisée et que mes douleurs à l’oreille et la tempe sont insupportables, j’ai des palpitations et des vertige. D'autres causes, plus rares, peuvent provoquer des douleurs. Cylindre 1 : 0,08mg/coup Bonjour, je rencontre beaucoup de difficultés avec une 307 moteur rhr 2.0 hdi 136, injection siemens, suite au remplacement d’un injecteur (grippé en marche). Oui le relais alimente autre chose que le prechauffage vous pouvez lavez la cavité après chaque repas avec une seringue « BD 60 ml Syringe Catheter tip» et du bain de bouche BETADINE BUCCALE dilué ½ avec de l’eau, surtout sans pression. pour etre sur que cest bien un probleme sur un injecteur, il faudrait (d’après le mapper le capteur est défectueux , la reprog la achevé), En sachant que le filtre à gazoil est ok puisque elle sortait de la vidange juste avant la reprog, Bonjour Les dents suivantes sont parfois assez sensible. !à cause de brûlures en bouche depuis:il m’a demandé 7.000 euros EN ESPECES me faisant croire qu IL ME FERAIT QUELQUE CHOSE D ESTHeTIQUE jE SOUFFRE DE DOULEURS BIZARRES ET INTENSES DANS TOUT LE CORPS Depuis donc octobre 2015 je suis en dépression, souffrante et mon médecin traitant ne trouve pas de solution à toutes ces douleurs qui envahissent le corps et me pourrissent la vie.J’ai envie de mourir tellement c’est intense et personne ne trouve aucune solution.Je vis un enfer! Félicitation pour tout les renseignements que l’on peut trouver son votre site. Et avec le shema electrique Citroen n’arrive pas a comprendre pourquoi le regulateur de pression ne fait pas de pression.??? 597 talking about this. Il y a peu j’ai identifié le joint de culasse HS entre cylindres. vous controlez la tension fournie par le capteur avec le +APC mais sans démarrer, vous devriez trouver 0.5v env pour 0b de pression ds le rail Du style vous recuperez le vehicule, il tourne mal il fume noir….vous detectez un pb de jt culasse hs, vous remplacez le joint….et a partir de la le vehicule deconne a froid… Voilà je voulais savoir si vous pouviez m aiguiller sur le nombre et type de joints à mettre pour remonter ce capteur ? Je pense que c’est votre boitier prechauffage, qui n’est pas bon, le boitier n’alimente pas seulement les bougies. Il pourra me faire les empreintes. quel est le code defaut que vous avez? Est ce que le defaut moteur est allumé et avez vous pu faire une lecture defaut, voire tout effacer ,rouler et recommencer une lecture lorsque le vehicule a reproduit le probleme. je vous est envoyer un message en septembre pour ma 308sw est toujours le même problème j ai changer en premier le capteur haute pression sur le rail ensuite la pompe hp est toujours le même problème l ors de forte accélération le voyant défaut s’allume avec comme code défaut p0087et p0088 et de temps en temps un troisième se met p1166 j’ai essayer la voiture sur autoroute et j ai accélérée doucement et je suis monter a plus de 200 et mon voyant ne sait jamais allumer mais si j’accélère fort pour doubler le voyant s’allume je ne sait plus quoi faire pouvez vous me dire ce que vous en pensez Bonjour, Il est possible, mais beaucoup plus compliqué, d’y palier en faisant une petite greffe de gencive pour fermer l’alvéole: Dans le cliché ci dessus, il a été fait un petite incision au fond du vestibule et en palatin pour pouvoir repositionner les lambeaux cervicalement sans raccourcissement. Technique valable surtout pour les mono-radiculées. Il s’agit d’un Opel Movano 2.5 CDTI de 2006, type moteur G9U754. Donc il faut deja s’assurer que le go arrive bien a la pompe HP en fait il faut etre sur que le circuit BP est correct.’BP tout ce qui se trouve avant la pompe HP. Pour ce qui est du capteur ABS je n’y crois pas beaucoup, je pense plus a une conséquence d’un probleme moteur mais parfois la mecanique reserve des tours…. Des que je demarre la voiture, 30 seconde après le moteur s’arrête. On m’a enlevé une molaire lundi et combler avec bio materiaux, mais aujourd’hui dimanche la matière est partie et j’ai à nouveau un trou. vous aviez des codes defauts sur celle ci? Après plusieurs calages moteur et un passage au diagnostic chez Peugeot , il s’avère que mon capteur de pression carburant sur ma 308 1,6hdi est à remplacer. cdt, changer le capteur pmh(capteur regime moteur se trouve en bas cote droite de vehicule .depose la roue et se sera visible ) c est le 1 capteur necessaire pour le demarage, Bonjour j ai un problème avec mon grand c4 picasso 2l 138ch exclusive mon tableau de bord m affiche boîte auto defaillante J’ai donc vérifié les tensions sur le capteur du common: 5v sur un fil, 4,90 sur l’autre et 0 sur le dernier. Je soupsonne le capteur de pression de rail. Gardez quelques minutes en bouche. Je possède un 1.4 hdi 70 (Peugeot 1007) de 2005 (Siemens). p1161: signal de recopie position papillon EGR Merci pour votre réponse. comment puis je savoir si c est le capteur ? Bonjour Laurent, mon capteur s’est mit en défaut, j’ai mesuré les bornes (sonde débranchée) j’ai bien mon 5v Apc mais la masse m’indique aussi 5v. La clee et antivols ok j’ai cru que c’était ça au début, le seul truc anormal qu’on a trouvé c’est la pression demander pour le démarrage qui est de 1300 bars. cdt, Je me dis les deux derniers défauts c’est quand il a fait la vidange et changement de vanne egr il a sûrement touché un fil ou autre, pour la venne egr mon mécano m’a dit pas besoin de la reprogrammer elle se fait automatiquement, alalala ils veulent faire le travail à moitié car oui j’avoue j »ai déjà entendu ça qu’on devait la reprogrammer. Donc si vous avez une pompe de gavage vous devriez entendre un bruit de pompe au niveau du reservoir, et si c’est le cas en debranchant le tuyanu d’arrivee de go et en mettant un coup de cle le go devrait sortir. Sur un espace 3 2.2 dci 130cv, le moteur coupe en dépassement ou lorsque l’on a besoin de puissance, il suffit de couper le contact puis de le remettre pour que le véhicule reprenne sa course. donc au ralenti la pression était suffisante mais dans les tours avec la prise d’air l’arrivée ne suffisait plus et l’ordi disait : pas assez de pression. ON m’a retiré un implant dentaire fin novembre 2018 car la tête de l’implant sortait dans la narine droite ( il avait été placé en 2003 ) Je viens de tester mes capteur. Merci beaucoup. Ce qui fait que quand vous l’enlevez vous ne pouvez pas démarré(a verifier avec le shema) – 45 grammes = fap colmaté….alors pourquoi le scenic (130cv) roule parfaitement bien. Oui c’est peut etre la pompe mais il vaut en etre sur car ca peut etre, aussi le régulateur qui sert a faire la pression ou un problème sur la BP Merci docteur . D’un point de vue scientifique, vous verrez qu’il […] Ceci est est le processus d’une cicatrisation par deuxième intention. A prori je vous dirais injecteurs qui commencent a déconner, essayer de contrôler vos retours , pour voir si un ou plusieurs injecteurs n’ont pas pas un probleme. Car si courroie cassée defaut capteur arbre a came et pas de pression ds le rail, car la pompe hp n’est pas entrainée Sinon, elles ne me gênent absolument pas comme je n’appuie pas dessus dans mon quotidien. cdt, Bonjour je possède une alfa 156 1.9l jtd 16v 140cv . Certains points ne sont pas clairs pour moi Au bout de deux mois de douleurs horribles à cette dent et à l’oreille, le stomatologue m’a dit que c’était une pulpite et qu’il fallait me la dévitaliser car il ne voyait rien d’autre. Pièces changées qui peuvent avoir un lien: Je laisse la voiture un soir avec aucun défaut. Est ce bien cette ppe la qui est monté sur votre vehicule? J’ai changé la pompe HP tout les filtres, le débitmètre nettoyé tout le circuit à l’hydrogène bref tout ce que je pouvais nettoyer rien. merci pour votre réponse, La petite pointe que vous sentez est le rebord osseux de l’alvéole qui est pointu et blesse le rebord gingivale. Mais j’imagine que le mecano a tester la pompe et qu’il ne se fie pas seulement au code defaut J’ai changé et vérifié un grand nombres de pièces sans succès. Si c’est le cas verifier continuite et isolement du faisceau Bjr Dois-je prévenir mon dentiste ou est un processus normal ? Merci pour tout ! en tenant compte que chaque défaut il ya intermittent.qui m’a fait le diagnostique m’a dit que les injecteurs fonctionne bien..j’ai oublier de te dire qu’il ya un autre problèmes au niveau de freinage . Il n’y a pas un filtre à l’entrée de la pompe HP ? Quel est le pb svp ? Bonjour Docteur, cdt, Injection Bosch, le témoin d’anomalie s’allume au débranchement accompagné d’un code p0190 et démarrage en mode dégradé. Cdt qui signifie pas forcement un probleme de capteur de pression bonjour Je dois y retourner dans une semaine pour enlever les deux du coté gauche n’est ce pas trop tôt sachant que je ne mange quasiment rien depuis une semaine cela va t-il cicatriser en une semaine? Bonjour Docteur, La voiture demarre t-elle bien? avez vous de la pression de rail lorsque la voiture a calé et que vous essayez de redemarer? pour ce qui est de la ppe de gavage vous pouvez l’isoler en mettant une nourisse branchez directement a la ppe HP et fair un essai (pas facile en roulant avec la nourisse ds le moteur) comme ca vous isolé la ppe de gavage. on un moteur caterpillar modèle C4.2 ACERT( Advanced Combustion Emission Reduction Technology). Non pas de traitement pour l’ostéoporose. bonjour, Il est fort rare qu’il n’y ait pas assez d’os pour un implant au niveau d’une incisive centrale supérieure. oui bien sur ca peut etre le capteur qui donne une fausse info mais j’ai franchement du mal a y croire. Est ce dû au fait que l’os de la gencive repousse en lieu et place de la dent de sagesse? cdt. Je ne connais pas trop votre voiture, mais avez vous controlez votre pompe de gavage ainsi que la jauge dans le reservoir?? C'est une dent couronné. Le go arrive t il bien a la ppe ? – P1351 (IDM Input Circuit Malfonction/Ignition Coil Control High Voltage) – Au démarrage: du grand n’importe quoi: oscille entre 1,21V et 1,48V pendant 1 minute, le régime moteur varie également (750-850 tr/min) Mais le surlendemain j eme suis réveillé avec un nouveau (plus léger) gonflement mais plus du tout au même endroit et absolument indolore comme incolore, sur la même joue, mais au lieu d’être au dessus de la moustache , côté gauche) il est situé maintenant en bas et au milieu de la machoire gauche, donc pas dans la zone opérée mais bien en dessous et sur la machoire opposée verticalement … Je suis repassé voir le praticien qui n’avait pas le temps de me recevoir et qui après un coup d’oeil me dit que c’était simplement mon oedeme antérieur qui s’était déplacé et que je n’avais pas à m’inquiéter. je vais suivre vos conseils, c’est a dire refaire le faisceau du capteur et surement changer le capteur pour résoudre cette anomalie. Bonjour Bosch cp3 Est-ce que une mise à jour peut résoudre mon problème ?? Et la douleur est l’effet de la molaire d’à côté. J’ai expliqué a la secrétaire et on me fera une panoramique, en esperant que depuis le 25 juin un kyste ou un granulome n’est pas arrivé entre temps. cdt, Bonjour Laurent j’ai passer la voiture au diag et le seul défaut c’est régulateurs pression carburant, Aussi j’ai fait un teste des injecteurs avec les bidons j’ai remarquer que ya deux injecteurs qui coule plus que les autres, Bonjour ps : Avec une interface ( style E L M ) et mon telephone mobile j’ai intérrogai le calculateur qui me fait apparaitre le code d’erreur P0193 = tension trop haute voir court circuit au +batterie chose qui n’apparais pas au voltmêtre lors du controle de la prise capteur de rail . ce que vous voyez est sans doute une membrane résorbable qui a été posée par dessus le comblement pour maintenir en place les granules d’os synthétique. Le caillot reste environ 24/48 heures en place pour parfaire l’étanchéité, ce qui permet la formation d’une muqueuse par dessous. P0093:fuite dans le système d’alimentation en carburant C’est irrégulier. merci, bonjour Bien cordialement. Je posséde un diag et en lecture lors du défaut il s’avére que la pression rail a des pic a J’ai rv avec ma dentiste dans 10 jours. Vous devez de memoire avoir une ppe CP3 bosch comme celle ci. Moteur tournant, quand je debranche la sonde pression sur la rampe, le moteur continu cdt. Lors du remplacement du filtre à gasoil j’avais un dépôt gluant verdâtre au fond du support du filtre. Soit une alim 5v entre connecteur et masse betterie et une masse a 0ventre connecteur et cosse moins de la batteire Souvent on a une petite douleur et quand on appuie dessus, cela reproduit la douleur. De plus quand je test démonter, en lui mettant 12v rien ne bouge, pour ma part c’est pas normal ? Selon vous s’agit-il du limiteur de pression de la rampe ou du capteur de pression ? (A noter que je n’ai pas la valise cette semaine avec moi, garde alterné comme les gosses lol, mais je suppose que se sont les même erreurs qui sont revenus). et le rouge 5v aussi je viens que de voir votre réponse. Normalement la gencove doit se refermer mais avec ca je ne sais pas. Avez vous fait controler les injecteurs? Capteur de pression de rail »…). Je rappel la personne avec la valise toujours le même défaut IMCOMPREHENCIBLE et baisse de vitesse et moteur qui broute. il me semble que vous expliquez que le signal doit etre a 0.5v contact mis mais vous avez dit a Randriamanantena que les relevés qui étaient indentiques etaient correct… Au niveau BP, il n’y a pas de probleme. laurent, elle est de couleur blanche. cdt, C’est une fiat bravo jtd donc gazole pour Car si il y a eu un court circuit vous aurez certainement un élément interne au calculateur qui a du souffrir Merci pour votre aide, Bonjour Bonjour Bonjour Vous me dites que vous avez 320 bars de pression dans le rail. Oui quand je parle de Araignée sais la tuyauterie complète en GO J ai une mazda 5 2litres diesel 110cv.mon probleme est qu elle injecte du mazout dans mon huile.j ai eu dpf et mode degradé allumé.j ai nettoyé fap, tt remis à zero. Quelques résidus alimentaires se logent a cet endroit. Je n’ai qu’une seule fois une perte de puissance. Bonjour, je me suis faite opérée le ,7 juillet d’une extraction multiples j’ai été opéré par un stomatologue. Une dévitalisation dentaire s'impose lorsque le nerf d'une dent est atteint par la carie.Il s'agit d'une pulpite ou rage de dent.La douleur devient intolérable,et incessante.Il faut envisager la dévitalisation de la dent au plus vite.Une fois le nerf de la dent enlevé,la douleur cessera immédiatement. Je préfère attendre que la cicatrisation se fasse naturellement, tant pis si cela prend du temps … Qu’en pensez vous ? Merci des possibles explications que vous m’apporterez, votre aide m’est précieuse pas de perte de puissance? n’ayant jamais pratiqué cette technique, il m’est difficile d’imaginer comment faire le comblement directement après extraction.
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